Rallye

Rallye

Le rallye est une composante essentielle des programmes de Saintéloc Racing, qui y a décroché ses deux titres mondiaux en WRC3.

Après avoir longtemps œuvré pour le compte de la Peugeot Rally Academy, l’équipe stéphanoise fait désormais rouler des Citroën C3 Rally2 en WRC2, en ERC et en Championnat d’Allemagne. L’Opel Corsa e-Rally 100 % électrique a rejoint les ateliers Saintéloc en 2021.

Championnat du Monde des Rallyes WRC2

Championnat d’Allemagne des Rallyes

Championnat du Monde des Rallyes WRC2

Championnat d’Europe des Rallyes ERC

Championnat d’Europe des Rallyes ERC

ADAC Opel e-Rallye Cup

Championnat d’Allemagne des Rallyes

ADAC Opel e-Rallye Cup

Planning des courses

Rallye de Monte-Carlo

20-23 janvier

Rallye de Suède

24-27 février

Rallye de Croatie

21-24 avril

Rallye du Portugal

19-22 mai

Rallye d’Italie-Sardaigne

2-5 juin

Safari Rally Kenya

23-26 juin

Rallye d’Estonie

14-17 juillet

Rallye de Finlande

4-7 août

TBC

18-21 août

Acropolis Rallye de Grèce

8-11 septembre

Rallye de Nouvelle-Zélande

29 septembre – 2 octobre

Rallye d’Espagne

20-23 octobre

Rallye du Japon

10-13 novembre

ADAC Rallye Erzgebirge

22-23 avril

ADAC ACTRONICS Rallye Sulingen

6-7 mai

ADAC Rallye Stemweder Berg

10-11 juin

Rallye ADAC Mittelrhein

1er-2 juillet

ADAC Saarland-Pfalz Rallye

19-29 août

ADAC Cimbern Rallye

30 septembre – 1er octobre

ADAC 3-Städte-Rallye

13-15 octobre

ADAC Actronics Rallye Sulingen

6-7 mai

ELE Rally

20-21 mai

ADAC Rallye Stemweder Berg

10-11 juin

Rally Weiz

14-16 juillet

ADAC Saarland-Pfalz Rallye

19-20 août

Rallye Mont-Blanc Morzine

8-10 septembre

ADAC 3-Städte Rallye

14-15 octobre

Les pilotes

Des professionnels aguerris aux gentlemen drivers en passant par les jeunes talents en devenir, Saintéloc Racing accueille l’ensemble des pilotes aux différents stades de leurs carrières.

Éric Camilli

Pilote WRC

Sean Johnston

Pilote WRC

Les voitures de rallye

Citroën C3 Rally2

Voiture basée sur le règlement FIA, avec une coque d’origine Citroën C3 renforcée par arceau multipoints soudé et une carrosserie en acier et composite.

Voiture basée sur le règlement FIA, avec une coque d’origine Citroën C3 renforcée par arceau multipoints soudé et une carrosserie en acier et composite.

Moteur

Développé par Citroën Racing, 4 cylindres 1,6 l turbo à injection directe, avec bride FIA de 32mm et offrant 282 ch à 5000 tr/min et un couple de 420 Nm à 4000 tr/min

Transmission

Intégrale à quatre roues motrices, avec différentiels avant et arrière mécaniques autobloquants.

Boîte de vitesses Sadev séquentielle à cinq rapports.

Freins

Avant : Disques ventilés 355 mm (asphalte) et 300 mm (terre), étriers Alcon 4 pistons

Arrière : Disques ventilés 355 mm (asphalte) et 300 mm (terre), étriers Alcon 4 pistons

Frein à main : A commande hydraulique

Suspensions

Type : McPherson

Amortisseurs : Reiger réglables trois voies (compression basse et haute vitesse, détente)

Direction

Type : Direction hydraulique assistée

Dimensions

L : 3 996 mm
l : 1 820 mm
Empattement : 2 567 mm
Voies AV et AR : 1 618 mm
Masse : minimum 1 230 kg

Opel Corsa e-Rally

L’Opel Corsa-e Rally est le première voiture de rallye 100% électrique du groupe PSA, développée par Opel Motorsport et engagée en Opel e-Rally Cup en Allemagne.

L’Opel Corsa-e Rally est le première voiture de rallye 100% électrique du groupe PSA, développée par Opel Motorsport et engagée en Opel e-Rally Cup en Allemagne.

Moteur

Moteur électrique : synchrone

Puissance : 100 kW (136 ch), Couple : 260 Nm

Batterie : Lithium-ion, 50 kWh

Transmission

Aux roues avant.

Différentiel Torsen

Freins

Freinage : Etriers à 4 pistons

Disques avant ventilés 232×28-mm, disques arrière ventilés 264×12-mm

Pression hydraulique ajustable à l’arrière et spécialement développée pour la récupération d’énergie

Gestion adaptée du freinage et de la récupération

Frein à main hydraulique « fly-off »

Dimensions

L : 4 060 mm
l : 1 770 mm
h : 1 440 mm
Empattement : 2 540 mm
Poids : environ 1 400 kg

GT3 & GT4

Les épreuves de Grand Tourisme sont au cœur de l’activité de Saintéloc Racing depuis le lancement de l’écurie.

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Monoplace

La discipline devient depuis 2022 le nouveau défi de l’écurie Saintéloc, qui diversifie ainsi son panel d’activités en sport automobile.

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e-Trophée Andros

Val-Thorens, Andorre, Isola 2000, Saintéloc Racing est une équipe comptant parmi les fidèles du eTrophée Andros chaque année.

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